Fórmula 1 en Buenos Aires: las obras en el Gálvez y el plan para el regreso

El rugido de los motores de alta competencia se prepara para volver al escenario más icónico del automovilismo argentino. En el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, las obras de remodelación ingresaron en su etapa decisiva. El objetivo inmediato es dejar el trazado en condiciones óptimas para el desembarco del MotoGP, pero las miradas de los especialistas y fanáticos apuntan más alto: la ansiada vuelta de la Fórmula 1 a Buenos Aires.

Reasfaltado y seguridad: las claves de la remodelación en Villa Lugano

Los trabajos actuales en el predio porteño abarcan una intervención integral de la infraestructura. No se trata únicamente de un emprolijamiento del asfalto existente, sino de una reconstrucción adaptada a las exigencias internacionales modernas.

• Nuevo carpetado asfáltico: nivelación y repavimentación de los circuitos principales para eliminar las ondulaciones históricas del trazado.
• Zonas de escape ampliadas: adecuación de las camas de leca y extensión de los playones de desaceleración según los estándares de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).
• Infraestructura de boxes: modernización del área de garajes y conectividad técnica requerida por las escuderías de élite.

Desde la organización del predio confirmaron que el calendario de trabajo avanza dentro de los plazos estipulados. La prueba de fuego inicial será el Campeonato Mundial de Motociclismo, evento que exige un nivel de adherencia y seguridad en pista extremo debido a las inclinaciones de las motos en las curvas rápidas del trazado porteño.

"El plan de obras no solo contempla la llegada del MotoGP, sino que sienta las bases técnicas indispensables para aspirar a la homologación Grado 1 de la FIA."

El dato: la Argentina no recibe a la Fórmula 1 desde el 12 de abril de 1998, cuando el alemán Michael Schumacher se quedó con la victoria a bordo de su Ferrari en la pista porteña.

El sueño de la Fórmula 1 y la homologación Grado 1

Para que la categoría reina del automovilismo regrese al país, el circuito no solo requiere inversiones en la cinta asfáltica. La FIA exige una certificación de nivel Grado 1, la cual contempla aspectos normativos estrictos: desde la distancia del paredón con la pista hasta los accesos médicos de alta complejidad, helipuerto operativo y capacidad hospitalaria en boxes.

Las reformas en marcha representan el primer paso de un plan integral de tres etapas. Tras la puesta a punto para el MotoGP, las autoridades evaluarán las modificaciones geométricas sobrantes necesarias en las chicanas y curvones para sostener la potencia y las velocidades de curva de los monoplazas modernos.

La confirmación final sobre las fechas de inspección técnica por parte de los delegados internacionales definirá la viabilidad del proyecto a mediano plazo, en un momento donde el interés por el automovilismo internacional volvió a marcar récords en el país.

Con información de Olé (Deportes).