Franco Colapinto en el GP de Hungría: por qué falló la estrategia de Alpine

El paso por el circuito de Hungaroring dejó un sabor amargo para el automovilismo argentino. Franco Colapinto finalizó en la 15° posición en el Gran Premio de Hungría, en una jornada donde las limitaciones del monoplaza de Alpine y una lectura táctica desacertada condicionaron su rendimiento desde el arranque de la prueba.

Una estrategia de neumáticos que complicó el inicio

La escudería apostó por una táctica diferente para el piloto de Pilar: iniciar la competencia con el compuesto duro de neumáticos. La idea teórica de estirar el primer stint y ganar posiciones a medida que sus rivales ingresaran a boxes no funcionó en la práctica. El auto mostró una marcada falta de adherencia en los primeros giros, lo que le impidió avanzar en el clasificador.

A medida que transcurrían las vueltas, el ritmo del monoplaza no mejoró. Por la radio del equipo, Colapinto expresó su disconformidad con el comportamiento del vehículo y cuestionó abiertamente la estrategia elegida desde el paredón de boxes. La falta de tracción en las curvas lentas del trazado húngaro dejó en evidencia la débil performance del paquete aerodinámico en este trazado.

• Puesto final: 15° en el Gran Premio de Hungría.
• Estrategia inicial: Largada con neumáticos de compuesto duro.
• Cierre de etapa: Fin de la primera parte de la temporada de Fórmula 1.

El balance antes del receso de la Fórmula 1

Este resultado contrasta con las actuaciones previas del argentino, quien venía de encadenar dos fechas consecutivas en el zona de puntos. El rendimiento exhibido en Hungaroring volvió a encender las alarmas en el garaje de Alpine respecto al desarrollo del auto para lo que resta del calendario.

"Necesitamos entender qué pasó este fin de semana y encontrar respuestas en la fábrica para volver más fuertes después del parate", manifestó Colapinto al concluir la competencia en territorio húngaro.

El dato: Con esta competencia, la categoría entra en el receso de verano europeo tras haber completado la primera mitad del campeonato.

Qué se espera para la vuelta de la competencia

La Fórmula 1 entra ahora en su tradicional receso estival de agosto, período en el cual las fábricas deben cerrar sus instalaciones por normativa durante dos semanas. La actividad en pista se reanudará el último fin de semana de agosto en el Gran Premio de Países Bajos, en el circuito de Zandvoort, donde el equipo francés intentará aplicar mejoras técnicas en el auto del argentino.

Con información de Clarín Deportes.